Merhaba arkadaslar ,
Ben bir konuda yardımınızı , fikirlerinizi paylaşmanızı isteyeceğim. Ben 3 -4 ay krank mili imal eden bir sirkette calistim ve simdi kendi yerimi acmayi dusunuyorum ama yeterince daha dogrusu cok az bir tecrubem oldugu icin tereddütlerim var. Bir krank imalathanesi açarken dikkat etmem gereken konular nelerdir , tavsiye eder mısınız? Her aşamada cnc tezgahi almam gerekli midir? Gemi kranki da üretmeyi düşünüyorum bu konuda ne tür tavsiyeleriniz olacak? Şimdiden çok çok teşekkür ederim tecrubelerinizi benimle paylaştığınız için.
10 yıllık cnc iyim ben bile iş kurmayı hiç düşünmedim 3/4 ayda nasıl tecrübe kazanabilirsinki. Hadi hepsini geç garantili iş nerden bulacaksın kim sana iş verecek ve en az 600 700 milyar sermayen olması lazım teminat şirket makinalar eleman vs....işin zor arkadaşım.
Hemen karamsar olmayalımda
Misal Üyemizin maddi durumu yerinde talaşlı imalattan da anlıyor fakat krank imalatında yeni yada az anlıyor yapacağı ürünüde pazarlama şansı var olsun yada tanıdıkları vardır..
Bunlara göz önüne alacak olursak ilk başta ben başlayım
1 adet Millturn -----------------> çeşitlerini markalarını yazarız ilerki zamanlarda
1 adet krank taşlama
devamını bekliyorum İyi forumlar
arkadaşım 3 4 aylık tecrübenle piyasaya girceksin sorada milletin ekmeğiyle oynicaksın. bu nası mantık ya. herşey bi yana bi işte bi süre çalış, işi biraz kap sorada adama rakip ol. bu etikmi sence.
desenki 5 yıllık tecrübem var sermayemde var anlarım.
ben 7 yıldır atölye çalıştırıyorum daha elle tutulur bi para kazanmadım. her geçen gün teknoloji değişiyo. ayak uydurmak gerekiyo. kazandığını atölyene yatırıyosun. ne zannediliyo dışardan bakınca çuvalla para kazanan bi iş değil bu. 15 sene önceki piyasa yok artık. 15 sene önce kötü makina iyi para kazandırırdı şimdi iyi makina bile iyi para kazandırmıyo. iyi para kazanmak için ustalığın iyi olacak, ticareti iyi bilceksin, 30 /40 bin liranı sadece kalite kontrole ayıracaksın. bunlar bende var diyosan düşünme bismillah de başla. ama körükörüne piyasaya girip piyasayı bulandırma...
şimdi bu mesleği iyi bilsen böyle soru sormassın 3 ay neki üç beş yıl geçsin kendini geliştir ondan sonra açarsın.
birde şu var girdin bir işyerine redüktör imal ediyor sizde işyeri açmayı düşünüyorsun ilk aklına redüktör imal etmek gelir.
bu böyledir sonra bakarsın imalat kolay değil rekabetçi piyasada ürettiğin ürünü pazarlamakta öyle kolay değil .
1 yeterli sermaye gerekir.
2 ilk önce pazar araştırması yapmak gerekir.(kranka talep varmı varsa ne kadar .diğer şirketlerle rekabet edebilirmiyim para kazabilirmiyim.)
2 üretçehin ürünün malzeme özelliklerini bilmen lazım teknik resmini çıkarman lazım.
3 maliyet hesabı yapman lazım (malzeme fiyatı ,cnc tornadan kaç dakikada çıkçak,işçilik maliyeti,elektrik,su,kira,genel giderler.)
4 üretçehin ürüne göre makina teçhizat alman lazım.örnek cnc torna ,indiksiyon vs.
5 İş yerini İzmirde açarsan cnc ustasına ihtiyacın olursa anlaşırsak çalışırım kolay gelsin.
belki size fikir verebilir tezgah seçimi için
http://www.youtube.com/watch?v=Z5UmGX74sSg
Büyük ebatlı kranklar için de bu tip bir makina ya ihtiyacın olacaktır
http://www.youtube.com/watch?v=81UjjSH2iFw
taşlaması için gereken makina
http://www.youtube.com/watch?v=Gi0qGx_a-fg
http://www.youtube.com/watch?v=vOhBo4n6Fb4 buda küçük versiyonu
http://www.youtube.com/watch?v=dNXP3TA5_tw
Alıntı yapılan: Ruben - Aralık 27, 2012, 12:30:49 ÖÖ
Merhaba arkadaslar ,
Ben bir konuda yardımınızı , fikirlerinizi paylaşmanızı isteyeceğim. Ben 3 -4 ay krank mili imal eden bir sirkette calistim ve simdi kendi yerimi acmayi dusunuyorum ama yeterince daha dogrusu cok az bir tecrubem oldugu icin tereddütlerim var. Bir krank imalathanesi açarken dikkat etmem gereken konular nelerdir , tavsiye eder mısınız? Her aşamada cnc tezgahi almam gerekli midir? Gemi kranki da üretmeyi düşünüyorum bu konuda ne tür tavsiyeleriniz olacak? Şimdiden çok çok teşekkür ederim tecrubelerinizi benimle paylaştığınız için.
Ben de 1994 den beri kendi şini yapmaya çalışan birisi olarak bildiğimi zannettiğim konuları sizinle paylaşayım. Takdir size kalmış.
İmalathane açıp girişimci olmanız için önce kendinize güveninizin olması, teknik bilgi, piyasa analizini iyi yapabilme, insan yönetimi becerinizin olması, irade ve cesaret gerekir.
Yapacağınız işi sırf kendiniz yapabilecekseniz önce bir çok şeyden feragat edip sağlam bir zemine ulaşana kadar gayretle çalışmanız gerekir.
Kendinize ve varsa ailenize zaman ayırmayı öncelikleriniz listesinden çıkaracaksınız. Önce iş, sonra yine iş zihniyetiyle çalışacaksınız.
Girişimci olmak, ticaret yapmak başkalarının işini görmek veya sırf para bozmak için yapılmaz.
Ticaret karşılıklı çıkar, memnuniyet ve güvenilirlik üzerine kurulu bir sistem ve düzendir. Yaptığınız işten hem kazanacak, hem de memnun eden ve güven veren bir konumda olup bunu her geçen gün sağlamlaştıracaksınız. Fırsatçı olup sırf kendi çıkarı için iş yapan her zaman kaybetmiştir. Onun için kazancın yanında kazandırmayı ve itibarı paralel yürütmeniz gerekir.
Yapacağınız işin üstesinden kendiniz gelemeyecek ve başkalarına ihtiyacınız varsa insanları çalıştırmayı, karşılıklı menfaatleri iyi bilecek ve gözeteceksiniz. İhtiyacınız olduğunda yanınızda bulunulmasını istiyorsanız size ihtiyaç duyulduğunda da yerinizi bileceksiniz. Yoksa sadece çıkarcı zihniyetli olursanız ilk fırsatta sizi de fırsat olarak görüp kullanılacağınızın, yalnız bırakılacağınızın farkında olmalısınız.
Bahsettiğiniz işi yapmada karalıysanız, istediğiniz şekilde başlamanız için gereken sermayeyi iyi hesap edin.
İş alabileceğiniz piyasayı araştırın ve iş garantiniz olduktan sonra adımınızı atın.
Bu işi yalnız yapamayacağınızı kabul edersiniz herhalde. Onun için bilgi ve becerisi olan, güvenebileceğiniz kadronnuzu oluşturun. En azından gerektiğinde size katılabilecek insasnlardan güvence alın.
İşe başladığınızda en azından 6 ay veya daha uzun sürede geçinminizi işden hiç gelir olmayacak, bu süre içerisinde ayaklarınız üzerinde durabileceğiniz garantiniz olsun. Çünkü hesapta olmayan giderlerin ve hesapta olmayan yatırım mecburiyeti olabilecek durumların gerekebileceğini göz önünde bulundurun.
İleri safhalarda gerektiğinde kredi alabileceğiniz kuruluşlarda güven ve kredi notunuzu garanti edin.
Gellir gider işini düzenli ve sağlam işleyebilecek muhasebenizi eksik etmeyin.
Şartlarınız uygun ve ben bu işin üstesinden gelirim diyebiliyorsanız zaman kaybı en büyük kaybınız olur, hemen başlayın.
Allah işinizi rast getirsin, başarılar dilerim.
Oncelikle herkese elestirleri ve paylasimlari icin cok cok teaekkur ederim. olumlu ve olumsz butun elestirilerinizi dikkate alacagimdan emin olabilirsiniz. elbette farkindayim bu kadar az bir tecrubeyle is kurmak buyuk bir risk , maddi acidan bir sikintim yok sadece tecrubem eksik o konuda da tecrubeli yani sizin gibi arkadaslardan yapici elestiri destegi aliyorum. Kendim dis ticaret konusunda tecrubeliyim dis pazarda kendime guvenim var benim en buyuk endisem ic pazar. bu konuda biraz calisma yapmam lazim. gemi kranki ureten bi firmada calisan varmi acaba onunda filirlerini duymak isterim. hepinize degerli fikirleriniz icin tesekkur ederim.yorumlarinizin devaminin gelmesi beni sevindirir.
geçenler de okudugum bir dergideki makaleyi aradım buldum dostum .
gemi sektörü ana makine ve donanımları ile ilgili sektörün büyüklügü , gemideki hangi kalemlerin ülkemizde ne oranda üretildigi vb konularda aydınlatıcı bir yazı .
fikir vermesi açısından okumanı tavsiye ederim.
http://www.moment-expo.com/gemi-makineleri-ureticileri-ihracata-hiz-verdi
benım anlamadıgım konu bazı arkadaslar yorum yapmıs.adamın ıllakı ıs tecrubesı olmasımı gerekıyo.bence gerek yok.dunya kadar fırma var hepsı bu işte tecrubelımı yok.saglam bı ekıbın olucak saglam bı makıne parkurun olucak en basta.
masterm 7 yıldır elde tutulan bır sey yokmu daha
öncelikle işlerimden dolayı forumdan uzun zamandır uzak kaldım.şimdi gelelim sorunuza bu iş büyük cesaret ister cesaretinizden dolayı sizi takdir ediyorum.krank milini işleyecek tezgahların torna ve işleme merkezi hariç tümü özel tezgahlardır.açmayı düşündüğünüz yer nasıl bir yer olacak en önemli soru bu atölye tarzı mı? yoksa hat kurup seri imalat olarakmı düşünüyosunuz bunlar çok önemli tezgah seçimini size söyleyebilmem için.örnek verecek olursam bir mekanik tornada eksenden kaçık ayna(özel bir aparat yapıp) ile hem ana yatakları hem kolyatakları tornalayabilirim ama günde ençok ikitane yaparım.özel yapım cnc freze tezgahı alırım 60 tane yaparım günde.krank mili üretimde kullanılacak tezgahlar işlenecek krank miline özgü tezgahlardır.sıfırları satılmaz özel işlenecek krank miline göre imal edilir çoğu.ikinci el taşlama ve freze tezgahlarının alımında çok dikkat etmek gerekir her krank milini işleyemessin.gemi krankına gelince türkiyede onu imal edecek bir firma hala yok.türkiyenin en büyük krank mili fabrikasında 10 yıldır çalışıyorum avrupanın en büyük firmalarına krank mili üretiyoruz.ama gemi krank milini bu makine parkuruyla yapamayız.son olarakta şunu söylemek isterim sizin işten anlamanıza falan gerek yok bu iş tamamen ekip işidir.öncelikle uzman bir ekip oluşturursunuz bu konuda hiç bir karşılık beklemeden her türlü yardımı yaparım.
bunlarda krank milinin işlem sırası .ilk operasyon boy tamamlamadıır krank mili boy tamamlama tezgahında(krank mili için yapılmış özel tezgah üzerinde freze çakıları var) istenilen boy ölçüsüne getirilir.2.operasyon punta yuvalarını açmak buda özel bir tezgah.3. operasyon parçanın flanşını pedlerini ön ucunu tornalamak bu işlem herhangi bir cnc torna tezgahında yapılabilir.4. opersyon krank milinin ana yataklarının frezelenmesi(buda özel bir cnc freze tezgahıdır (GFM).5. opresyon parçanın kolyataklarını frezelemek( buda krank miline özel cnc freze tezgahında yapılır)6. operasyon parçanın anayataklarını tornalamak herhangi bir cnc tornada yapılabilir.7. operayon parçanın yağ delikleri delinir bu işlemler işleme merkezinde yapılır.8. opresyon parçanın indiksiyon (sertleştirme) işlemidir bu işlemde krank mili için yapılmış özel bir indiksiyon tezgahında yapılır.9. operasyon parçanın volan delikleri delinir (işleme merkezi).10. operasyon parçanın ana yatakları taşlanır(cnc veya mekanik krank mili için özel yapılmış ana yatak taşlama tezgahında)11.operasyon parçanın kolyatakları taşlanır(işlenecek krank mili için özel yapılmış tezgah. krank taşlama tezgahları krank miline göre özel imal edilir sıfırı satılmaz)12.opresyon parçanın flanşını taşlamak (açılı taşlama tezgahı)13.opresyon parçanın ön ucunu taşlamak(açılı taşlama tezgahı cnc veya mekanik)14.operasyon parçanın kama kanalını açmak(ön uca açılır işleme merkezi veya özel tezgah)15.operasyon parçanın balansını almak(pedlere delik delinerek yapılan bir işlem yine krank mili için özel tezgahlar)16. ve son operasyon lepleme işlemi.( bu işlemdekrank mili için özel yaoılmış tezgahta yapılır
Gökhan bu saydıgın üretim metodu seri imalat da yüksek adetlerde üretim için geçerlidir dersem yanlış olmaz herhalde.
gemi makinalarında kullanılmakta olan kranklarında yüksek adetlerde olmadıgını öngörü olarak boyu 1 metre ile 3 metre arasında degişen krankmillerinden yılda 100 veya enfazla 200 adeti üretip satmayı başarı çok iyi bir başarı olarak degerlendiriyorum.
günümüzde dökümden veya doludan ( malzeme olarak ) krankmilinin her türlüsünü rahatlıkla işleyebilecek takım tezgahları mevcutdur . marka ve model belirtmek istemiyorum tartışmaya dönüşmemesi için.
indüksiyon hariç ( ısıl işlem ) yukarıda saydıgın bütün operasyonlar tek makinada yüksek hassasiyetde gerçekleşmesi mümkün işlemlerdir. 6 metre boya kadarda istedigin krank mili üretilebilir.
bu dediklerim yapan ve daha fazlasınıda yapabilecek yurtdışında endüstriyel bir tesiste 6 ay kaldım.
günümüzdeki teknolojik makinalar artık üretimde sadece hayal gücümüzle sınırlı olan herşeyi üretebiliyorlar .
bu noktada bazı parametreleri konunun sahibi sayın Ruben ,in belirtmesi gerekli bizlerin daha saglıklı degerlendirme ve yorum yapabilmemiz için.
1. Yapılabilecek en fazla yatırım bütçesi
2. Teknik ekip ve mühendislik çalışmaları
3. Hedef müşteri kitlesi , yıllık pazar hacmi
ilk aklıma gelen ve en önemlisi oldugunu düşündügüm konulardır .
1.soruya cevap verip , vermemek takdirinize bırakıyorum . forumda finansal bilgileri konuşmanın dogru birşey olmadıgı düşünmekteyim.
Alıntı yapılan: sertan_mazak - Aralık 29, 2012, 11:02:26 ÖS
Gökhan bu saydıgın üretim metodu seri imalat da yüksek adetlerde üretim için geçerlidir dersem yanlış olmaz herhalde.
gemi makinalarında kullanılmakta olan kranklarında yüksek adetlerde olmadıgını öngörü olarak boyu 1 metre ile 3 metre arasında degişen krankmillerinden yılda 100 veya enfazla 200 adeti üretip satmayı başarı çok iyi bir başarı olarak degerlendiriyorum.
günümüzde dökümden veya doludan ( malzeme olarak ) krankmilinin her türlüsünü rahatlıkla işleyebilecek takım tezgahları mevcutdur . marka ve model belirtmek istemiyorum tartışmaya dönüşmemesi için.
indüksiyon hariç ( ısıl işlem ) yukarıda saydıgın bütün operasyonlar tek makinada yüksek hassasiyetde gerçekleşmesi mümkün işlemlerdir. 6 metre boya kadarda istedigin krank mili üretilebilir.
bu dediklerim yapan ve daha fazlasınıda yapabilecek yurtdışında endüstriyel bir tesiste 6 ay kaldım.
günümüzdeki teknolojik makinalar artık üretimde sadece hayal gücümüzle sınırlı olan herşeyi üretebiliyorlar .
bu noktada bazı parametreleri konunun sahibi sayın Ruben ,in belirtmesi gerekli bizlerin daha saglıklı degerlendirme ve yorum yapabilmemiz için.
1. Yapılabilecek en fazla yatırım bütçesi
2. Teknik ekip ve mühendislik çalışmaları
3. Hedef müşteri kitlesi , yıllık pazar hacmi
ilk aklıma gelen ve en önemlisi oldugunu düşündügüm konulardır .
1.soruya cevap verip , vermemek takdirinize bırakıyorum . forumda finansal bilgileri konuşmanın dogru birşey olmadıgı düşünmekteyim.
evet bu saydığım seri imalat için.bu iş atölye tarzı yapılmaz batarsın. bu benim şahsi fikrim tabi fakat gemi krank mili çok farklı bir sistem gerektirir ve ülkemizdede yapıldığını sanmıyorum onu hiç konuşmaya gerek yok.işin gerçeği şu herne olursa olsun krank mili imalatı çok yüksek maddi güç ister.tezgahların çoğu özel yapım tezgah almak istediğin özellikte tezgah bulmak kolay değil.
Basit mantıkla ortalama bit otomobilin motoru 250.000 ile 500.000 km arasında kullanım ömrünü doldurdugunu düşünürsek . tabi bu görüşüm afaki isterseniz aracı lifte kaldırın sadece yakıt doldurup 2500 ile 3500 devir aralıgında
hiç durmadan çalıştırın veya her gün 8 saat aralıksız çalıştırın yani ortada bir kullanım ömrü var.
2. el araç satın alırken bile düşük km tercih etmemiz motorun yıpranmamış olmasını arzulamaktan başka birşey degildir.
bu örnekten yola çıkarsak seyrüsefer ( uzakyol ) çalışan açıkdeniz gemilerinde 7, 10 20 günlük 1 aylık yola giden
fazlasınada giden gemiler var. Japonya,dan ortalama bir cnc tezgahın ülkemize gelişi yüklemeden itibaren 45 gün verilmektedir .
bu örnekler degişebilirde , farklı farklı açıklanabilirde .
burada dikkat çekmek istedigim ana makina geminin kalbidir hersaniye saat gibi çalışmalıdır .
ortalama bir yük gemisinin ana makinası 800.000 euro dan 2 milyon euro ya kadar ulaşmaktadır diye biliyorum .
buradan çıkardıgım parametrelerle krankmilinin degerini , anamakinanın nekadar zamanda yenilenmesi gerektigini ( rektefiye ) gemi sektörünü inceleyerek yıllık ihtiyacı vb parametreleri hesaplayarak bu iş yapılır .
Cesaret ve özgüven herşeydir . onlar olmadan parada , bilgide bence degersizdir .
Alıntı yapılan: sertan_mazak - Aralık 30, 2012, 12:15:42 ÖÖ
Basit mantıkla ortalama bit otomobilin motoru 250.000 ile 500.000 km arasında kullanım ömrünü doldurdugunu düşünürsek . tabi bu görüşüm afaki isterseniz aracı lifte kaldırın sadece yakıt doldurup 2500 ile 3500 devir aralıgında
hiç durmadan çalıştırın veya her gün 8 saat aralıksız çalıştırın yani ortada bir kullanım ömrü var.
2. el araç satın alırken bile düşük km tercih etmemiz motorun yıpranmamış olmasını arzulamaktan başka birşey degildir.
bu örnekten yola çıkarsak seyrüsefer ( uzakyol ) çalışan açıkdeniz gemilerinde 7, 10 20 günlük 1 aylık yola giden
fazlasınada giden gemiler var. Japonya,dan ortalama bir cnc tezgahın ülkemize gelişi yüklemeden itibaren 45 gün verilmektedir .
bu örnekler degişebilirde , farklı farklı açıklanabilirde .
burada dikkat çekmek istedigim ana makina geminin kalbidir hersaniye saat gibi çalışmalıdır .
ortalama bir yük gemisinin ana makinası 800.000 euro dan 2 milyon euro ya kadar ulaşmaktadır diye biliyorum .
buradan çıkardıgım parametrelerle krankmilinin degerini , anamakinanın nekadar zamanda yenilenmesi gerektigini ( rektefiye ) gemi sektörünü inceleyerek yıllık ihtiyacı vb parametreleri hesaplayarak bu iş yapılır .
Cesaret ve özgüven herşeydir . onlar olmadan parada , bilgide bence degersizdir .
sertan düşüncelerin çok güzel bir krank milini kırılmadığı sürece ömürlük kullanırsın.ama gemi krank mili imalatı yapmak basit değil ülkemizde krank mili üreten gerçekten köklü ve büyük firmalar var onlar bile birgün hedefimiz gemi krank mili yapmak diyorsa. ben bunun sebebinin çok yüksek maliyet,risk olduğunu düşünürüm benimde düşüncelerim böyle.tabiki senin düşüncelerinede saygı duyarım herkezin bakış açısı aynı olmak durumunda değil.
Gökhan bey krank konusunda tecrübeli olduğunuz çok belli. Yorumlarınız için teşekkür ederim. Ben bu ise tam anlamıyla girmek istiyorum ve kucuk bir imalathane değilde sizin yazılarınızda dediğiniz aşamaların bulunduğu bir yer olsun isterim. 14 e kadar saydığınız aşamalar için toplam minimum tezgah sayısı kaç olmalıdır? Gemi kranklari da 6 metreye kadar oluyor genelde. Benim çalıştığım yerde özel siparişler ile bazen üretiliyordu gemi kranki bazı özel sertifikalara sahip olmak gerekiyor Lloyd's gibi. Bu dediğiniz tezgalrda yapılabilir değilim ?
Sertan bey dediğiniz kriterlerde teknik ekip oluşturabilirim. Maddi anlamda size göre ya da Gökhan beyin yorumlarına göre ortalama bı maliyet söyleyebilir mısınız ?
[/quote
Alıntı yapılan: Ruben - Aralık 30, 2012, 01:47:12 ÖÖ
Gökhan bey krank konusunda tecrübeli olduğunuz çok belli. Yorumlarınız için teşekkür ederim. Ben bu ise tam anlamıyla girmek istiyorum ve kucuk bir imalathane değilde sizin yazılarınızda dediğiniz aşamaların bulunduğu bir yer olsun isterim. 14 e kadar saydığınız aşamalar için toplam minimum tezgah sayısı kaç olmalıdır? Gemi kranklari da 6 metreye kadar oluyor genelde. Benim çalıştığım yerde özel siparişler ile bazen üretiliyordu gemi kranki bazı özel sertifikalara sahip olmak gerekiyor Lloyd's gibi. Bu dediğiniz tezgalrda yapılabilir değilim ?
tezgah sayısı torna ve işleme merkezi 2 şer adet.freze anayatak ve kolyatak olmak üzere birer adet.indiksiyon 1 adet.taşlama anayatak,kolyatak,fanş,önuç,toplam 4 adet.bir adet balans tezgahı ve lepleme tezgahı.bakın aşağıda saydığım ve şuan saydığım tezgahların hiç biri 6 metre krank milini işleyemez.6 metre krank milini hassas olarak işleyebilmek özel o iş için yapılan tezgahlarda olur.türkiyede o krank milini imal edebilecek bir firma yok.bakın rektefe demiyorum.sıfırdan imalat diyorum bu yüzden şimdilik gemi krank mili işini düşünmeyin normal krank milini işleyin kurun hattınızı nedemek istediğimi anlayacaksınız.bu işi hat olarak makine parkuru olarak satın almak en mantıklı ve maddi olarakta çok uygun olur.araştırmalarınızı bu yönde yapınız.tek tek tezgah alımı çok daha maliyetli olur
Alıntı yapılan: hllbrhmkskn - Aralık 28, 2012, 01:51:03 ÖS
http://www.youtube.com/watch?v=dNXP3TA5_tw
böyle bir makina olması gerekir değilmi Gökhan
bunun fiyatıda tahminen 3~5 milyon € dur artı gökhanın yazdıkları
2 veya 3 milyon€ ilk yatırım maliyeti olarak düşünüyorum .
önemli olan lisanslı olarak üretim yapabilmek lisans içinde yeterliligi göstermek gerekir düşüncesindeyim .
başarılı olmanızı gönülden dilerim .
Alıntı yapılan: admin - Aralık 30, 2012, 12:57:30 ÖS
Alıntı yapılan: hllbrhmkskn - Aralık 28, 2012, 01:51:03 ÖS
http://www.youtube.com/watch?v=dNXP3TA5_tw
böyle bir makina olması gerekir değilmi Gökhan
bunun fiyatıda tahminen 3~5 milyon € dur artı gökhanın yazdıkları
evet ramazan abicim aynen katılıyorum anlatmak istediğim buydu. bu tezgah bütün opresyonları yapar.fiyatına gelince normal bir traktör krank mili için sadece taşlama tezgahı yaptırmak 1 milyon euro bunun fiyatını sizler düşünün.
şu haberide okumanızı tavsiye ederim sıfırdan bu işe başlayan ülkemizde bir sanayicinin hikayesi.şuanda bu adama dünyada türkiyenin krank imparatoru diyorlar.yıllık üretim kapasitesi çok yüksek değil ama 300 çeşit krank mili üretebilme kapasitesine sahip makine parkuru var.yurt dışında makine parkuru satın almak çok ucuz hurda fiyatına veriyorlar çünkü teknolojiye çok önem veriyorlar ordan alınan tezgahlar burda yıllarca sorunsuz çalışır ama malesef onlar kendilerini yeniler bizde hep bir adım geriden takip ederiz. http://www.google.com.tr/url?sa=t&rct=j&q=krank%20mili%20hatt%C4%B1&source=web&cd=9&cad=rja&sqi=2&ved=0CFcQFjAI&url=http%3A%2F%2Fwww.haberler.com%2Fmercedes-in-krank-mili-ni-konya-ya-tasidi-70-haberi%2F&ei=fWrgULi_BYqQtAbc_4GACg&usg=AFQjCNH3N0peYLZK4lLMx00GR1Qo2qeXsg (http://www.google.com.tr/url?sa=t&rct=j&q=krank%20mili%20hatt%C4%B1&source=web&cd=9&cad=rja&sqi=2&ved=0CFcQFjAI&url=http%3A%2F%2Fwww.haberler.com%2Fmercedes-in-krank-mili-ni-konya-ya-tasidi-70-haberi%2F&ei=fWrgULi_BYqQtAbc_4GACg&usg=AFQjCNH3N0peYLZK4lLMx00GR1Qo2qeXsg)
sayın Ruben bir video arıyordum onuda buldum .
yatırım maliyeti olarak hesaplamaların dahada altına düşmenizi saglayacak .
bu makinede 6 metreye kadar her türlü krank milini başarılı bir şekilde işleme olanagınız var videoyu izlediginizdede
zaten hak vereceksiniz.
http://www.youtube.com/watch?v=gtqbmU6jHfc
yusuf ne kadardır bu makina ?
Bir ara bende yapmıştım krank 350 tane kadardı
birde ben link vereyim
http://www.youtube.com/watch?v=81UjjSH2iFw
http://www.youtube.com/watch?v=ovqPvFGBjLw&feature=player_detailpage
Sanırım maliyet düşündüğümden fazla çıktı bu kadar olacağını düşünmüyordum. Daha mütevazı bir mekan açabilirim bu dediğiniz fiyatlar benim için yüksek.
sana bir oneri yapayım istersen dişcilik tede artık cnc ler var zirkon 5 eksen leri bile var ona bir el at istersen kimse su an ugrasmıyor.nokta bulutundan dişi scan ederk yapılıyor
admin,im fiyat konusunda inan fazla bir bilgim yok.
Alıntı yapılan: Ruben - Ocak 02, 2013, 08:23:48 ÖS
Sanırım maliyet düşündüğümden fazla çıktı bu kadar olacağını düşünmüyordum. Daha mütevazı bir mekan açabilirim bu dediğiniz fiyatlar benim için yüksek.
Parada sıkıntı yoq diye bu kadar yardımcı olmaya çalışmıştık desene yorumlar boşa