ARKADAŞLAR BİZİM TEZGAHIMIZIN SPINDE MOTOR GÜCÜ 11 KW VE BİZ BUNU DAHA GÜÇLÜ HALE GETİRMEK İSTİYORUZ , GEREK OLACAK İZLEMEMİZ GEREKEN YOL NEDİR . EĞERKİ MOTOR DEĞİŞTİRMEK GEREKİYORSA BU BİZE NE KADAR FİYATA MAL OLUR , YARDIMCI OLURSANIZ SEVİNİRİM , KOLAY GELSİN
.
bu tarz bi işlemi kayış kasnak oranı ayarlanarak ta çözülebilir, daha önceden denenmiştir, fakat neden böyle birşey istiyorsun, bazı üreticiler opsiyonel olarak spindle motor kw'sını yüksek istediğinde mekaniği biraz daha güçlendiriyor, neden yapmak istdeğiniz önemli bi kriter,,
.
arkadaşlarım fanuc'u aradık yıldız üçgen bağlantılarını tarif etti ve adamların dediğine göre şu an motor yıldız üçgen bağlantısına göre en yüksek torkta çalışıyor , ve zaten bu yıldız üçgen toblosu elektirik panosunda yer alıyor ve elektirik dolabında motora bağlı 2 kontaktör var ve bunun biri yıldızın biride üçgenin , tezgahta 1 mm fazla talaş miktarı veremiyoruz tüm olay budur . tezgahımızın kızak yapısı ve gövde yapısı uygun ve kızaklar kutu kızak , ama böyle bir tezgahta böyle bir notor olması akıllara farklı şeyler getiriyor . sanki işleme merkezinde boncuk işliyoruz gibi bir görüntü veriyor .
1mm talaşı nasıl bir takımla veriyorsun ?
Çap olur 3mm çap olur 200mm ?
Motor zorlandığı anlarda motor akımlarını ölçün , olması gereken değerler içerisindemi ?..
İşmili motoruna takılmayın bence birde tezgah zorlanmasında kendini emniyete alıyor bazı tezgahlar o parametreleri de arastırın bence
Alıntı yapılan: labtades24 - Kasım 16, 2011, 10:24:37 ÖÖ
kasnak oranını değiştirdiğinizde diş çekme bozulacaktır. ayarlanması gerek.
ayrıca mekanik olarak bu devirlerde dönebilecek mi ?
tüm ayarlamaları yapılarak bizzat denenmiştir... 4 yıldan bu yana sorunsuz bi şekilde çalışmaktadır...
.
@ferit , bu gibi sorunlarda bilen bir elektrikci kullan.
İlla buradan yardım bekliyorsan problemi anlamamızı sağlayacak kadar bilgi verebilmelisin.
Örneğin motorun , klemenslerinin , elektrik dolabının , sözünü ettiğin kontaktörlerin resimleri filan olsa daha isabetli tahminler olabilir.
---------
Yıldız/üçgen sadece kalkış akımını düşük tutabilmek içindir.
100kW motorlar bile doğrudan üçgenle kalkabilir.
Lakin akımların büyüklüğü daha büyük ve tabii pahalı kontaktör vs kullanmayı gerektirir ve kalkış yüksüz ise olabilir.
Motor 380 Volt şebekede üçgen çalışacak şekilde imal edildi ise yıldız sadece kalkışta kullanılır devamlı çalışmada kullanılmaz.
Ancak gereken güç düşükse motor büyükse olabilir.
Devir ayarı , yıldız / üçgenle yapılmaz !
Devir ayarı için hız kontrol cihazı varsa , zaten yıldız/üçgen kontaktörleri olmaz.
En adi hız kontrol cihazı bile çook düşük devir olmadıkça devri sabit tutabilir ( bu demektir ki gücü gereken değerlere ayarlar )!!!
.
Asenkron motor hız kontrol cikhazlarının öyle bir derdi yok.
Senkron 3000 asenkron 2800 devir/dakika 50Hz , yüksek frekansa uygun motora 400 Hz verdiğin zaman , kaymayı düşünmez isek ki kayma telafi ayarlarıda vardır , 24.000 devir döner.
Böyle uygun programlanmış bir sistemde motor 1000 devir dönerken tork kaybı filan olmaz oluyorsa sürücüyü programlayamıyorsunuz ve ya dandik bir sürücü kullanıyorsunuz demektir.
İyi soğutulursa ( kendi pervanesi haricinde ) daha düşük devirlerde bile tork daha teknik bir deyişle güç arttırabilirsiniz ( sürücüye kalitesine göre %140 gibi )
Üçgen çalışma için sarılmış bir motoru yıldızda kullanıp tork artıyor üçgende az olur demek doğru değildir.
Bilgilerinizi gözden geçirmenizi öneriyorum.
.
.
Kendi özel olarak o şekilde sardı ise olur .
yıldız yıldız üçgen
yıldız zigzag üçgen...
Motor... trafo...
Takılıyor her kes kafasınca.
Saçma sapan çok işler gördük hemde ne marka geçinenlerde.
Zaten belli ne mal olduğu adam dertli dertli dolanıyor.
Aramış çözemiyorlar problemini , neymiş fanuc ...
Ömrüm motor ve sürücü imali montajı onarımı ile geçti.
Neler gördük böyle.
Neyse yinede var tabii öğreneceğimiz şeyler hemde dolu bitmez.
Türkiye de de var spindle motor imalatı.
İki firma bir diğerinin yarısı fiyata ve tabii başlığı açan arkadaşın derdi eşantiyon ücretrsiz...
BİLGİLERİNİZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİM , ŞU AN BİR YOLDA İLERLEMELER YAPIYORUZ SONUÇ ALINIRSA SİZLEREDE BİLGİLENDİRECEGİM , SAGOLUN ESEN KALIN
.
.
.
Elektrikcilerin bildiği trifaze yıldız üçgen bağlantı ve özellikleri için aşağıdaki pdf i inceleyin.
http://www.google.com.tr/url?sa=t&rct=j&q=y%C4%B1ld%C4%B1z%20%C3%BC%C3%A7gen&source=web&cd=15&ved=0CEIQFjAEOAo&url=http%3A%2F%2Fcygm.meb.gov.tr%2Fmodulerprogramlar%2Fkursprogramlari%2Felektrik%2Fmoduller%2Fotomatikkumandadevreleri.pdf&ei=DuzMTpuKAoT0sgb7rpzdDA&usg=AFQjCNEtXQYdOUQibOJXFXZRG0GiWeIoWQ (http://www.google.com.tr/url?sa=t&rct=j&q=y%C4%B1ld%C4%B1z%20%C3%BC%C3%A7gen&source=web&cd=15&ved=0CEIQFjAEOAo&url=http%3A%2F%2Fcygm.meb.gov.tr%2Fmodulerprogramlar%2Fkursprogramlari%2Felektrik%2Fmoduller%2Fotomatikkumandadevreleri.pdf&ei=DuzMTpuKAoT0sgb7rpzdDA&usg=AFQjCNEtXQYdOUQibOJXFXZRG0GiWeIoWQ)
Yıldız bağlı durumda iki bobin seri bağlı olarak fazları görür .
Üçgende ise her bir bobin doğrudan fazları görür.
Yıldız bağlı durumda empedans yüksek olduğu için daha az akım geçer.
Bu durumda güç ve ya onun benzer söylenişi tork düşük olur.
Bunu başka türlü yapmak için kuralları koyanla aranızın çooook iyi olması gerekir. ::)
Yıldız bağlı iken daha çok tork ... gibi söylemlerin doğru olması için :
O iki farklı kontaktör yıldız üçgen kontaktörü değildir ve bağlantıda standart yıldız üçgen değildir.
Bazı motorlar çift devirli sarılır .
Çeşitli bağlantı yöntemleri için :
http://www.google.com.tr/url?sa=t&rct=j&q=%C3%A7ift%20devirli%20asenkron%20motorlar%20ba%C4%9Flant%C4%B1s%C4%B1&source=web&cd=3&ved=0CCgQFjAC&url=http%3A%2F%2Fcygm.meb.gov.tr%2Fmodulerprogramlar%2Fkursprogramlari%2Felektrik%2Fmoduller%2Fasenkronmotorlarayolverme.pdf&ei=6O3MTrvXC4X6sgbHwv26DA&usg=AFQjCNEH25LRoMTW_4pBQrVYGUZnCrIAPQ (http://www.google.com.tr/url?sa=t&rct=j&q=%C3%A7ift%20devirli%20asenkron%20motorlar%20ba%C4%9Flant%C4%B1s%C4%B1&source=web&cd=3&ved=0CCgQFjAC&url=http%3A%2F%2Fcygm.meb.gov.tr%2Fmodulerprogramlar%2Fkursprogramlari%2Felektrik%2Fmoduller%2Fasenkronmotorlarayolverme.pdf&ei=6O3MTrvXC4X6sgbHwv26DA&usg=AFQjCNEH25LRoMTW_4pBQrVYGUZnCrIAPQ)